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2023年12月27日，鈉電池産業化迎來裡(lǐ)程碑時(shí)刻，江淮钇爲全球首款鈉電池量産車正式下線，并將(jiāng)于元旦後(hòu)開(kāi)啓批量交付。
據悉，本次量産車型搭載的是中科海鈉供應的鈉離子圓柱電芯，具有良好(hǎo)的低溫性能(néng)和倍率性能(néng)，并采用江淮钇爲獨有的蜂窩電池結構，具備永不自燃的安全特性。這(zhè)次量産車的下線标志著(zhe)全球汽車産業中鈉離子電池的首次産業化，同樣(yàng)也彰顯出江淮钇爲在動力電池研發(fā)與産業化領域的全行業領先地位。
作爲國(guó)内最早開(kāi)啓純電動汽車産業化研發(fā)的汽車品牌，江淮钇爲在電池研究應用領域始終走在了行業的最前列，是國(guó)内首家研究應用18650、21700小圓柱電芯以及46系大圓柱電芯的車企。在鈉電的研究應用上，江淮钇爲同樣(yàng)先人一步。早在今年2月份，江淮钇爲就(jiù)首發(fā)了全球首批鈉離子電池試驗車，并在4月份的上海車展展出了旗下首款車型钇爲3的鈉電版本。在對(duì)試驗車進(jìn)行了半年多的全面(miàn)測試驗證後(hòu)，10月份順利進(jìn)入工信部整車公告目錄。
鈉電池的産業化對(duì)于我國(guó)動力電池産業資源安全的意義重大。在資源儲量方面(miàn)，锂并不是一種(zhǒng)豐富的資源，在地殼中的含量隻有0.0065%，而且分布不均勻，70%的锂分布在南美洲地區，中國(guó)僅有6%，且80%的锂資源依賴進(jìn)口。而鈉資源非常豐富，其在地殼中的豐度位于第6位，更重要的是鈉分布于全球各地，完全不受資源和地域的限制，具有非常大的資源優勢。
钇威科技董事(shì)長(cháng)夏順禮近日在接受采訪時(shí)表示：“鈉電池會(huì)成(chéng)爲一種(zhǒng)重要的動力電池品種(zhǒng)，有望與磷酸鐵锂電池形成(chéng)相互補充的産業格局，成(chéng)爲一種(zhǒng)低成(chéng)本的解決方案，助推大衆化電動車的普及。”
