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以往在我們的印象中，純電車和插混/增程混動都(dōu)是綠牌，可減免購置稅，但接下來情況可能(néng)就(jiù)不一樣(yàng)了…
“上綠牌，減免購置稅”對(duì)産品一直有硬性要求，滿足條件的車型才能(néng)上綠牌減免購置稅。這(zhè)幾年，綠牌車發(fā)展迅速，滲透率逐年提升，爲此，國(guó)家對(duì)能(néng)上綠牌，減免購置稅的車要求也更爲苛刻，現階段來看，不是所有的新能(néng)源車都(dōu)能(néng)享受減免購置稅！
一個最直接問題：什麼(me)條件才能(néng)滿足綠牌減免購置稅政策？
工業和信息化部、财政部、稅務總局（以下簡稱三部門）聯合發(fā)布《關于調整減免車輛購置稅新能(néng)源汽車産品技術要求的公告》(以下簡稱新規），公告明确了2024年“上綠牌”技術條件和執行要求。
首先需要說(shuō)明的是，這(zhè)個最新的綠牌免購置稅政策在2024年6月1日起(qǐ)才正式實施，2024年1月1日至2024年5月31日爲過(guò)渡期，過(guò)渡期還(hái)是按之前的老标準執行。
新規對(duì)純電車、插混車（包含增程）、新能(néng)源客車、新能(néng)源貨車和專用車等都(dōu)有不同的技術要求，今天我們主要就(jiù)來看看對(duì)消費者影響比較大的乘用車方面(miàn)（純電車、混動）。
在新規中，如果純電車要符合減免購置稅政策，必須滿足以下幾個條件：
1.30分鍾最高車速不低于100km/h；2、續航不低于200km；3、電池質量能(néng)量密度不低于125Wh/kg；4、根據整備質量不同，百公裡(lǐ)耗電量應滿足一定要求。
如果插混(包括增程）要滿足綠牌減免購置稅政策，也會(huì)有相應的條件限制，具體如下：
1、純電續航裡(lǐ)程不低于43km；2、電量保持模式燃料消耗量相較限值比值，和電量消耗模式電能(néng)消耗量相較目标值比值做出規定。
新政策提高了新能(néng)源車的标準，對(duì)生産廠家有著(zhe)更爲嚴苛的要求，那就(jiù)目前來看，哪些車會(huì)受影響？
根據工信部的數據，僅有不到10%的車型不符合新的要求，主要集中在一些續航裡(lǐ)程不足200公裡(lǐ)的微型車上。像我們熟悉的MINIEV、QQ冰淇淋、吉利熊貓等不少微型車旗下車款續航不到200公裡(lǐ)，這(zhè)些車型在新規的限制下就(jiù)無法享受綠牌的減免購置稅政策。
另外，像五菱缤果230km輕享款，雖然續航裡(lǐ)程滿足條件，但是電池質量能(néng)量密度爲121Wh/kg而不達标，還(hái)有些車型因爲耗電量标準等不達标，這(zhè)些例子也有不少。那這(zhè)些車就(jiù)需要全額繳納購置稅，以一台5萬的純電車爲例，它需要交的購置稅就(jiù)是4424元，這(zhè)必然會(huì)大大降低這(zhè)些産品的競争力。
好(hǎo)在新規在2024年6月1日起(qǐ)才開(kāi)始正式實施，這(zhè)意味著(zhe)廠家還(hái)有半年的整改時(shí)間。俗話說(shuō)，上有政策、下有對(duì)策，不難猜測，未來多數廠家會(huì)使用大容量電池組來替代目前在售的這(zhè)種(zhǒng)低續航車型（主要指200公裡(lǐ)以下），日後(hòu)幾乎也不太可能(néng)會(huì)有續航低于200公裡(lǐ)的新純電車上市。
新規主要是對(duì)新能(néng)源生産廠家有一定限制，以此讓新能(néng)源車達到更節能(néng)的效果，從這(zhè)方面(miàn)來說(shuō)絕對(duì)是利好(hǎo)消費者。不過(guò)一些售價3、4萬續航不到200公裡(lǐ)的微型車可能(néng)會(huì)逐漸退出曆史舞台，這(zhè)也意味著(zhe)市場上純電車的價格門檻進(jìn)一步提高了！
