夏末，天氣依舊燥熱，高亢的蟬鳴聲在技術中心兩(liǎng)側的樹林間此起(qǐ)彼伏。剛見到孔慶樂的時(shí)候，他正安靜坐在技術中心讀書區的一角，抱著(zhe)一本《汽車變速器理論基礎、選擇、設計與應用》津津有味地讀著(zhe)，此刻，窗外的蟬鳴聲仿佛逐漸變小。

　　在人生最風華正茂的十年裡(lǐ)，你會(huì)選擇什麼(me)樣(yàng)的事(shì)業爲之奮鬥呢？孔慶樂給出了自己的答案——汽車設計。他說(shuō)汽車齒輪轉動的簌簌聲，液壓杆升起(qǐ)的輕微嘶鳴聲，像是一首音樂，能(néng)夠讓他靈魂安靜下來的音樂……

　　新征程上索經(jīng)驗

　　在孔慶樂擇業時(shí)，面(miàn)對(duì)衆多國(guó)内知名企業遞來的橄榄枝，他堅定的選擇了江淮汽車，用他的話講，在舊時(shí)合肥是“淮右襟喉、江南唇齒”的要地，如今慢慢蛻變爲現代化科教之都(dōu)，江淮汽車更是合肥本土的龍頭企業，在這(zhè)裡(lǐ)可以滿足他對(duì)汽車技術知識的一切渴望。

　　2013年的夏天，結束了車間生産實習的孔慶樂，來到了技術中心電驅動研究院外。站在研究院的門口，映入眼簾的“機械系統設計”幾個字，像是擁有某種(zhǒng)魔力，深深吸引著(zhe)他，他毫不猶豫做出決定，并在這(zhè)裡(lǐ)一幹就(jiù)是十一年。

　　橫置DCT項目是孔慶樂接觸的第一個項目。與書本理論不同的是書本講究1+1=2，而實際運用卻往往需要變通，不僅需要能(néng)夠制造出齒輪，還(hái)需要找出與各個零件的最優匹配狀态，對(duì)于一名新人來講，這(zhè)是一個不斷摸索的過(guò)程。

　　孔慶樂知道(dào)，想要將(jiāng)工作做好(hǎo)，沒(méi)有絲毫的捷徑，鑽研學(xué)習成(chéng)了他的不二法門。查資料、做設計、跟現場、設計試驗、請教老師傅成(chéng)了孔慶樂那段時(shí)間的常态。將(jiāng)基礎工作做到最好(hǎo)，將(jiāng)書本知識運用到實際，于規矩之中尋求微變，是孔慶樂笃定的信念。

　　“這(zhè)次項目我承擔的都(dōu)是很基礎的工作，但是卻讓我完成(chéng)了從學(xué)生到技術人員的轉變，也讓我弄清了以後(hòu)的工作方法，這(zhè)個非常重要。”孔慶樂說(shuō)道(dào)。

　　因爲勤學(xué)，不爲長(cháng)衫所累，所以觸類旁通，因爲熱愛，不爲知識所敝，所以思想變通。在剛加入電驅院不久後(hòu)，孔慶樂就(jiù)榮獲了變速箱研究院優秀員工的稱号，雖然是一個很小的榮譽，卻是孔慶樂時(shí)至今日記憶猶新的驕傲。他說(shuō)那是他踏上工作道(dào)路後(hòu)的第一棟“地标建築”。

　　實踐路上出真知

　　設計來不得半點馬虎，任何一個細節都(dōu)是不可懈怠與缺失的。這(zhè)是孔慶樂十一年來一直信奉的真理。他說(shuō)“一個産品設計出來，設計者自己都(dōu)不清楚過(guò)程中的參數，這(zhè)肯定是不合适的”。

　　2014年，公司研制縱置DCT變速箱，從事(shì)齒軸設計的孔慶樂也同步加入到項目當中，設計結構、确認參數、跟蹤現場、試驗檢測……每一步，孔慶樂都(dōu)小心謹慎、一絲不苟，可是當樣(yàng)件完成(chéng)裝配試運行後(hòu)卻還(hái)是發(fā)出了異響。

　　齒輪的精度、參數、尺寸等各項指标都(dōu)已達标，爲什麼(me)還(hái)會(huì)出現異響，成(chéng)了萦繞在孔慶樂心中的夢魇。

　　那段時(shí)間孔慶樂除了吃飯，幾乎都(dōu)泡在現場，經(jīng)過(guò)反複核查各項檢測報告後(hòu)，孔慶樂將(jiāng)視線轉向(xiàng)修形曲線方向(xiàng)上。這(zhè)一看，讓他驚出了一身冷汗，齒軸的修形曲線方向(xiàng)竟然反了！

　　發(fā)現問題的孔慶樂懊惱不已，這(zhè)是一個非常低級的錯誤，自己在驗收時(shí)隻顧看主要參數，卻忽視了對(duì)修形曲線方向(xiàng)的核對(duì)，這(zhè)也讓他意識到，設計的任何細節都(dōu)不能(néng)馬虎。

　　發(fā)現問題後(hòu)，他沒(méi)有任何停頓，立刻聯系廠家按照新的修形曲線方向(xiàng)進(jìn)行修形。很快新的零件就(jiù)送了過(guò)來，這(zhè)一次，各運行零件配合非常完美，經(jīng)過(guò)反複驗證沒(méi)有出現任何異響，至此孔慶樂懸著(zhe)的心也終于放了下來。

　　“設計産品就(jiù)像養小孩一樣(yàng)，無論是最初的結構參數設計，還(hái)是過(guò)程中的工藝仿真亦或是結尾的樣(yàng)品制作，整個過(guò)程，設計人員應熟悉、了解、掌握，不然一個環節出錯，後(hòu)面(miàn)每一個環節都(dōu)要出錯。”孔慶樂說(shuō)道(dào)。

　　研發(fā)大道(dào)展實力

　　知識經(jīng)驗的積累讓孔慶樂的成(chéng)長(cháng)非常迅速，2017年，孔慶樂迎來了自己入職後(hòu)的又一挑戰，調往液壓系統設計部從事(shì)液壓模塊元件的開(kāi)發(fā)設計工作。重新出發(fā)并沒(méi)有讓孔慶樂感到迷茫與不适。他說(shuō)“研發(fā)是一條大道(dào)，終點都(dōu)是一樣(yàng)的。”

　　液壓模塊的開(kāi)發(fā)設計不同于齒軸的設計，它講究的是平衡，與前後(hòu)端的最優組合。DTF632的開(kāi)發(fā)設計項目，讓孔慶樂快速切入進(jìn)“新賽道(dào)”，白天跟著(zhe)領導做油路布置，設計閥體建模，熟悉了解前後(hòu)單元的配合；下班後(hòu)自己自學(xué)，補充專業知識，這(zhè)讓孔慶樂感到非常充實。

　　研發(fā)的過(guò)程永遠不會(huì)一番風順，不久後(hòu)孔慶樂遇到了新的問題，在油路布置、閥體設置、整體裝配都(dōu)沒(méi)有問題的情況下，主壓力系統卻發(fā)生了抖動。

　　得益于之前的經(jīng)驗與總結，這(zhè)一次的孔慶樂沒(méi)有慌張，在排除了基礎問題的可能(néng)性後(hòu)，他與同事(shì)一同解剖電磁閥、研究閥芯與閥套的配合、間隙、粗糙度，甚至連閥體中彈簧的剛度他都(dōu)沒(méi)有放過(guò)……

　　可是經(jīng)過(guò)一次次的試驗與優化後(hòu)，結果雖有改善，但效果卻并不明顯，一時(shí)之間愁緒湧上心頭，但他卻不想放棄，“鑽”是他的法寶。

　　翻閱資料、對(duì)比專利、嘗試不同方案……漸漸的孔慶樂摸清了門路，他發(fā)現更換不同的電磁閥，主壓力系統會(huì)有不同的表現。最終他將(jiāng)問題點鎖定在了電磁閥與機械閥的相互配合之間，過(guò)大的壓力使得兩(liǎng)者之間無法完美配合。當將(jiāng)原來使用的VFS閥換成(chéng)VBS閥後(hòu)，主壓力系統抖動的問題馬上就(jiù)消失了。

　　這(zhè)次問題的解決，也讓孔慶樂打開(kāi)了新世界的大門，電磁閥的設計讓他充滿了興趣。在來到液壓系統設計部的第二年，他主導設計的分體式電磁閥就(jiù)獲得了公司科技創新成(chéng)果三等獎，極大提升了公司在機械閥和電磁閥上的設計能(néng)力。

　　如今的孔慶樂早已不能(néng)同年而語，多年來，他先後(hòu)完成(chéng)了雙泵液壓模塊的設計，自主模塊的優化設計以及AMT外齧合的方案設計，摸索出了快速建模的方法，同時(shí)他參與設計的自主液壓模塊，將(jiāng)分體式電磁閥在自主液壓模塊上進(jìn)行應用，并獲得了公司科技創新成(chéng)果二等獎。這(zhè)些設計大大提升了公司在齒軸開(kāi)發(fā)及閥體上的自主開(kāi)發(fā)設計能(néng)力。

　　時(shí)間的步伐有三種(zhǒng)：未來姗姗來遲，此刻如箭般飛逝，過(guò)去靜立不動。榮譽的光環并未改變孔慶樂想探尋汽車技術一切秘密的渴望，直至今日，他依舊緊緊抓住當下，向(xiàng)著(zhe)自己的理想而努力奔跑。